Нещодавнє викриття масштабної схеми незаконного імпорту м’яса та риби через пункт пропуску «Ягодин – Дорогуськ» поставило низку питань про вразливість прикордонної інфраструктури, роль посадовців і методи протидії контрабанді
Розслідування, яке отримало суспільний резонанс, підняло на поверхню відразу кілька аспектів — від технічних «мертвих зон» камер до класичної «переставки» номерів на вантажівках і викликів з боку корумпованих груп.
Коротко про те, що сталося
За даними слідчих органів і розслідувань у ЗМІ, на «Ягодині» діяла організована схема незаконного ввезення м’яса та риби, пов’язана із групою осіб, у якій називають волинського митника Миколу Хурсяка, його сина та низку колишніх і діючих працівників митниці.
Слідчі дії та повідомлення преси свідчать про те, що Державне бюро розслідувань (або інші правоохоронні органи) вже проводили перевірки щодо цієї справи. Повідомлення про викриття масштабної схеми з’явилися в кількох медіа.
Як працювала схема:
- Дві ідентичні фури заходять у пункт пропуску.
Одна формально ввозить «товар-прикриття» (у згаданих матеріалах – сіль), друга – контрабандний вантаж (риба чи м’ясо). - Оформлення та сканування першої фури.
Фура з прикриттям проходить оформлення, документально декларується «легальний» товар і відправляється на сканування/огляд. Після цього вантажівка опиняється в так званій «мертвій зоні» спостереження. - Підміна номерів у «мертвій зоні».
Умовно неподалік під’їжджає друга фура з контрабандою; водії швидко міняють номерні знаки й/або інші ідентифікатори між транспортними засобами. - Фура з контрабандою виходить під «легальною» реєстрацією.
Тепер вантажівка з незаконним товаром має номери та документи, які вже пройшли митне оформлення, тому без перешкод залишає пункт пропуску й прямує на зберігання/реалізацію.
Ця «карусель» поєднує класичні технології 1990-х із сучасною експлуатацією інфраструктурних вразливостей – зокрема «мертвих зон» камер спостереження.
Технічні й організаційні вразливості
Мертві зони камер. Хоча пункт «Ягодин» оснащували камерами в рамках проєкту «єЧерга» і тестували автофіксацію (камери встановлювалися для перевірки наявності авто в електронній черзі), практично завжди залишаються ділянки з обмеженим покриттям, які використав зловмисник. Це підтверджують численні повідомлення про використання «мертвих зон» для конспірації.
Фізична маніпуляція з номерними знаками. Підміна номерів або тимчасова заміна ідентифікаційних знаків дозволяє «пересадити» юридичну історію оформлення з однієї машини на іншу.
Використання підконтрольних юридичних осіб. За повідомленнями, для операцій залучалися підставні або афілійовані компанії, які декларували імпортні партії за заниженими цінами і формували ланцюжки документів. Це послаблює можливості простого відслідкування походження та обсягів товарів.
Інституційна слабкість і можливий вплив посадовців. Автори розслідувань називають прізвища митників, які нібито курирували такі операції; водночас викликає питання, чому тривалий час не здійснювалася системна ліквідація виявлених зловживань.
Матеріали розслідування називають великі партії продукції та значні розриви між задекларованими та ринковими цінами (як приклад – сотні тонн риби, які декларувалися за неприродно низькими цінами)
Через такі схеми легальні імпортери втрачають конкурентоспроможність, локальні переробники та ринок — репутацію та доходи.
Найсуттєвіша загроза – обхід ветконтролю
Ввозячи товар, який би насправді не пройшов ветеринарну перевірку (зі слів журналістів: прострочена продукція, некоректно розморожена, неліквід), схема створює ризики для здоров’я населення і відкриває можливість поширення небезпечних продуктів на внутрішньому ринку. Крім того, обходження квот і платежів завдає шкоди держбюджету.
Реакція правоохоронців і статус справи
За публікаціями, ДБР та інші правоохоронні органи провели слідчі дії, відкрили кримінальні провадження та вилучили документи й партії товару.
Матеріали щодо окремих постачальників було виділено в окреме провадження. Імена фігурантів у відкритих джерелах фігурують, але остаточні процесуальні рішення та судові вердикти ще мають з’явитися.
Що дозволило схемі виживати?
- Комбінація застарілих тактик і сучасної інфраструктурної недбалості. Підміна номерів – стара схема, але вона зберігає дієвість за наявності «мертвих зон» та людського фактора.
- Слабка цифрова інтеграція і незахищені системи обліку вантажів. Наявність камер автофіксації – це прогрес, але система «єЧерга» і камери працюють лише як окремі інструменти; без інтеграції з внутрішніми реєстрами, щільного лінійного контролю та фізичного супроводу ризики залишаються.
- Формальні юридичні ланцюги (підставні ТОВи) дозволяють «вивести» товар на внутрішній ринок із мінімальними формальними перепонами.
Викриття «м’ясо-рибної каруселі» на «Ягодині» – не просто кримінальна історія, це демонстрація того, що старі схеми контрабанди можуть успішно поєднуватися з сучасними технологіями й виживати навіть в епоху цифрової трансформації
Ефективна протидія вимагає не тільки гучних обшуків і розслідувань, а системного оновлення процедур, технологій та кадрової політики на кордоні. Без цього ризики того, що подібні операції відродяться під іншими вивісками, залишаться високими.
Джерела:Останній Бастіон, Новини України, Укрінформ, spilno.org, Аntikor
